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熱處理車間見習總結

時間:2024-08-26 02:02:55

熱處理車間見習總結范文

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  很快,見習一年就這樣結束了,回顧這一年,既有收獲,又有艱辛,更有汗水``````

  XX年7月15日,我很榮幸的進入了“宜昌船舶柴油機有限責任公司”,并分配到“熱處理車間見習”,見習的第一天我便跟著師傅一起對“十字頭”進行中頻淬火,師傅還教導我說,在不操作機器時,千萬不要把手放到控制臺上,否則會引起意外。正是師傅的每一句教誨,我都牢記在心。以后的每天,我都像影子一樣追隨師傅,跟隨師傅干這干那,除了幫師傅打個下手做些力所能及的事以外,在閑暇之余,還向師傅詢問一些不懂的問題,逐漸我便知道了熱處理是機械制造中的重要工藝之一,與其他工藝相比,熱處理一般不改變工件的形狀和整體的化學成分,而是通過改變工件內部的顯微組織,或改變工件表面的化學成分,賦予或改善工件的使用性能。其特點是改善工件的內在質量,而這一般不是肉眼所能看到的。在我們車間有中頻淬火機對柴油機上的“活塞桿”、“十字頭”等進行表面淬火;鹽爐利用氯化鈉等工業(yè)鹽做為加熱介質,將工件浸入鹽液內加熱;100kw臺車爐主要是880℃正火、850℃中溫調質,950℃高溫調質,1050℃固溶處理以及520℃或600℃的去應力;8m爐則是對42crmo貫穿螺栓的調質,根據其長短和粗細不同,控制淬火水冷的時間也不一樣,再其回火結束后,還要進行校直,并保證儀表跳動在2個以內,最后在其回火溫度的基礎上降低50℃進行去應力;此外對表面滲層的工藝還有滲碳、氮化;而為了讓精密零件防銹,還有一項酸洗法蘭的化學處理。通過每天的學習和認識,我對“pcrnimo”、“40crnimo”缸蓋螺栓淬柴油,45#鋼棒料淬水等工藝及硬度要求、電腦編制限速升溫曲線等爛熟于心,但在某些方面,我還有所欠缺,我每天都把見習當做課外知識學習的態(tài)度,認真負責、任勞任怨,貢獻出力所能及的一份力量。

  在見習期間,我受到了許多老黨員的教導,對我們敬愛的中國共產黨,有了更進一步的了解,并寫“入黨申請書”希望黨組織采納,通過一年的見習,我受益匪淺,同時我也很珍惜這份來之不易的工作,并希望我在以后工作中加倍努力!

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