事故樹分析方法在駕校訓練風險管理中的應(yīng)用論文
目前，駕校安全事故并未引起駕校管理人員和駕校學員的重視。本文以某駕校在學員訓練中發(fā)生的一起事故為例，運用事故樹分析方法，對駕校學員的訓練安全進行分析。
1 構(gòu)建駕校學員訓練安全事故樹
本文僅對某駕校一起影響較大的學員訓練事故進行事故樹分析。事例：該駕校教練員周某在駕校綜合訓練場進行坡道起步科目訓練，因王女士是當月待考學員，周某便交待學員在坡道上按要求進行輪流練習，周某本人則離開訓練場地去休息，其他學員則站在坡道下側(cè)聊天。事故是由于王女士過早下車發(fā)生意外，造成自己摔倒、雙腿被碾于車下并撞傷坡道下側(cè)部分學員。通過調(diào)查該駕校的相關(guān)學員和駕校管理者，了解該訓練事故的基本原因后，建立了該駕校學員訓練事故的事故樹。
2 駕校學員訓練安全事故樹的分析
2.1 事故樹的最小割集分析
根據(jù)圖中的事故樹，利用布爾代數(shù)化簡得該事故樹的最小割集，共84組，其中危險性比較大幾個最小割集是{X1，X3，X5};{X1，X3，X5};{X3，X5，X6};{X3，X5，X7};{X3，X5，X8};{X3，X5，X9};{X3，X5，X10};{X3，X5，X11};{X1，X5，X12};{X1，X5，X13}。這10種途徑只需要3個基本事件同時發(fā)生，該途徑即可發(fā)生，可知這10種途徑為系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。而其他途徑需要4個基本事件同時發(fā)生，該途徑就會發(fā)生。由此可見，該系統(tǒng)的危險性很高，事故發(fā)生的可能性很大。
2.2 事故樹的最小徑集分析
最小徑集是指導致頂上事件不發(fā)生的最小基本事件的集合，表示系統(tǒng)的安全性，只要采取措施使任一徑集中的所有事件都不發(fā)生, 就可避免頂上事件的發(fā)生。
2.3 事故樹的結(jié)構(gòu)重要度分析
目前，由于缺乏基本事件發(fā)生概率的歷史資料，事故樹定性分析后，可以通過計算事故樹的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)并對系數(shù)進行排序，從而得知基本事件對頂事件的影響大小的順序。
3 防止駕校訓練事故的安全對策
上述事故樹分析，防止駕校訓練事故的發(fā)生，需要從人、車輛、場地、管理四個方面入手，控制各基本事件的發(fā)生，特別是最小割集中的薄弱環(huán)節(jié)和結(jié)構(gòu)重要度大的基本事件，例如“因談笑而注意力分散”、“違規(guī)操作”、“缺乏安全教育”、“失效，未及時檢修” 、“操作技能薄弱”等基本事件，從而有效地預防駕校訓練事故。建議采用以下相關(guān)措施。
(1)駕校在對學員訓練前應(yīng)加強駕校學員的安全意識教育，增強學員安全行車的責任意識，并對學員進行必要的'駕駛技能培訓。
(2)駕校要成立教練車輛安全管理監(jiān)督小組，來負責本校教練車的安檢工作，使學員在學駕過程中因車輛原因發(fā)生的事故降到最低點，減少交通事故的隱患。
(3)駕校學員禁止在訓練期間嬉戲打鬧，嚴格遵守駕校相關(guān)規(guī)章制度。
(4)駕駛學員應(yīng)自覺按照教練員的指導進行駕駛操作，教練員不在時，切勿自行操作車輛。在停車時要嚴格遵守“車不停穩(wěn)人不下”的安全規(guī)定，確保安全訓練。
(5)教練員應(yīng)以身作則，帶頭遵守《安全訓練管理規(guī)定》，把好安全第一關(guān)，消除不安因素，在訓練中無特殊情況，不準離開駕駛室，確保學員的安全駕駛操作。
(6)場地訓練時，學員和車實行分隔制度，嚴禁學員在教練車前后左右觀摩，為了有效防止事故的發(fā)生，專為學員搭建待訓亭，待訓學員可在亭內(nèi)休息。
(7)在訓練場地內(nèi)要設(shè)置醒目的安全警示標志并在訓練場地邊界設(shè)置隔離裝置。
4 結(jié)論
目前只能對駕校訓練的安全事故進行定性分析。如果日后可以獲得其基本事件發(fā)生概率的準確數(shù)據(jù)，將會進行精確的定量分析，得出其頂上事件發(fā)生的概率，計算每個基本事件對預防事故發(fā)生的重要性，更清楚地認識到要改進系統(tǒng)應(yīng)重點從何處著手，對防止事故的發(fā)生將發(fā)揮更大的作用。
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